Nel mese di settembre scorso è stata presentata ufficialmente sul mercato italiano, con un’operazione “porte aperte”, Dacia Sandero, la robusta berlina compatta ed abitabile dall’ineguagliabile rapporto prezzo/ prestazioni. La Dacia Sandero dopo il primo mese di commercializzazione ha realizzato ben 3700 ordini. In un momento di crisi che coinvolge anche il settore auto che complessivamente in Italia registra ordini in calo del 17% a fine ottobre 2008, il marchio Dacia conferma il suo trend positivo registrando una crescita del 165% rispetto allo stesso periodo del 2007. Dal lancio del marchio Dacia, in Italia, sono stati registrati con i modelli Logan e Sandero oltre 14.000 ordini. Il trend positivo che caratterizza il marchio Dacia in Italia, ad ormai tre anni dal lancio, si riscontra anche su un perimetro più ampio: a settembre, infatti, in Europa, le vendite Dacia sono balzate a +89,8%, con Sandero che ha realizzato oltre 4.200 unità accanto a Logan berlina e Logan MCV, confermando il successo della gamma. A livello mondiale, a fine settembre, Dacia ha registrato una crescita del 53,4%, laddove le vendite della marca Renault hanno subito un’erosione del 2,6%. Risultati incoraggianti che hanno fatto dire ad Andrea Baracco, direttore Comunicazione e Immagine di Renault Italia: “Gli eccellenti risultati che sta ottenendo la gamma Dacia in Italia confermano non solo quanto il fenomeno del low-cost, di cui Logan e Sandero sono pioniere nel mercato dell’auto, sia oggi una realtà concreta, ma rispecchiano anche come la notorietà di cui gode oggi in Italia il marchio Dacia sia in costante crescita, come evidenziato dalle nostre più recenti indagini di mercato”.

Con un palmarès tra i più prestigiosi, Renault è sempre stata una protagonista di spicco dello sport automobilistico. Dalla R8 Gordini alla Clio Williams, passando per la Supercinque GT Turbo, Renault ha sempre proposto auto sportive derivate da modelli prodotti in grande serie. L'ultima creazione si chiama Twingo Renault. Queste auto fuori dal comune, derivate dalla gamma Clio, Mégane e oggi anche Twingo, sono passate tra le mani dei migliori esperti di Renault Sport, abituati ad affrontare le esigenze della competizione.«Abbiamo il privilegio di rivolgerci a clienti appassionati, esigenti, alcuni dei quali praticano addirittura lo sport automobilistico», commenta Rèmi Deconinck, Direttore Generale di Renault Sport Technologies. Twingo Renault Sport rappresenta la risposta ad una duplice sfida: proporre reali prestazioni sportive ad un prezzo accessibile. Questa autentica Renault Sport dispone degli stessi ingredienti che hanno determinato il successo delle sorelle maggiori Clio e Mégane Renault Sport: dal design al telaio, passando per lo specifico propulsore, tutto al servizio della performance e dell'efficacia. Twingo Renault Sport è equipaggiata con il propulsore aspirato 1.6 16v (K4M RS) che eroga una potenza di 133 cv (98 kW) a 6.750 g/min con una coppia massima di 160 Nm a 4.400 g/min. Questa motorizzazione aspirata è agile, performante, caratterizzata da tempi di risposta ridotti e da una forte capacità di salita di regime. Ai bassi regimi e nei regimi transitori inferiori a 4.500 g/min, Twingo Renault Sport offre brio e piacevolezza di guida nell'utilizzo quotidiano. Superati i 4.500 g/min, questa autentica sportiva esprime appieno la sua personalità con un motore "grintoso", accelerando da O a 100 km/h in 8,7 secondi e toccando una velocità di punta di 201 km/h, limitata a 7.000 g/min. Il consumo è sotto controllo, con 7 1/100 km (pari ad emissioni di CO2 di 165 g/km). Questa piccola sportiva assicura un reale piacere di guida con la massima sicurezza. Reattivo ed omogeneo, il telaio beneficia dell'eccellente sottoscocca di New Twingo e Clio II Renault Sport, l a cui messa a punto permette un comportamento sportivo, rigoroso ed equilibrato. Il modello propone di serie l'ESP, per garantire al conducente il controllo dell'auto anche in caso di perdita di aderenza. L'escludibilità di tale funzione e l'assenza di assistenza alla frenata di emergenza confermano il carattere sportivo di Twingo Renault Sport. Il modello è equipaggiato con un servosterzo elettrico, con leggi di assistenza programmate per ottenere una risposta precisa ed istantanea alle sollecitazioni del conducente.Un particolare di non poco conto sono gli interni realizzati all'insegna del gusto sportivo dei giovani . L'arrivo di Twingo Renault Sport, quindi, è in linea con la volontà di Renault di democratizzare la gamma Renault Sport e consente anche a Twingo di estendere la propria gamma per rispondere alle attese di tutti i suoi clienti.

E' bella. E' funzionale. E' tedesca. Ha un tocco di italian style. E' una auto. E' una Golf. E' la sesta generazione di questa stupenda berlina. A novembre sarà sul mercato. Crisi o non crisi dell'auto, la Golf VI entrerà nella testa di chi è già un convinto "VW", si farà desiderare da chi la ammirerà da vicino. Chi deve rinnovare il proprio "parco auto" non se la faccia sfuggire. La Golf VI è stata disegnata da de'Silva.Non sembra diversa dalla sua precedente generazione. Invece lo è.Lo stilista è convintissimo di vicere la sfida e sostiene:"Abbiamo disegnato la Golf VI con una architettura nuova, più precisa:è semplice,universale e inconfondibile." Ed ecco allora qualche "particolare" di novità:il controllo automatico della distanza di sicurezza (Acc),la regolazione automatica dell'assetto(Dcc),ed il Park assist che è stato già sperimentato su altri modelli VW. Una novità assoluta è sicuramente l'airbag per le ginocchia.Il confort d'abitacolo è una autentica prerogativa di questa vettura che vanta comunque un un ulteriore salto di qualità nelle scelte tecnologiche che rappresentano da sempre un punto fermo della folosofia dell'auto di Volkswagen. E' d'bbligo evidenziare che la Golf VI sarà dotata di un nuovo sistema di insonorizzazione che consentirà a bordo di godere di una silenziosità piacevole e confortevole. E vediamo quali sono le motorizzazioni nellafase di lancio a novembre: un motore 2.0 td da 110 e 140 cavalli, un motore a benzina 1.4T da 122 e 160 cavalli. Si tratta di nuove motorizzazioni turbodiesel con tecnologia common-rail.Prezzi: tra i 16.800 e i 26.200 euro.(enzocosentino@opinione.org)